Bei Shark Aero & Flugzeugmuseum Dubinica

Der ausgewählte Tag war zwar gewitterfrei, jedoch herrschte schlechteste Sicht. Einerseits weil es sehr diesig war und an der erseits, weil Saharawüstenstaub die Sicht noch mehr einschränkte. Nach Wien­Info erhielten wir von Langenlebarn
die Freigabe zum Durchqueren der Militärkontrollzone. Laut Tablet war im darauffolgenden Luftraum C Wien­Director für uns zuständig. Diese Frequenz koordiniert sämtliche ILS­Anflüge nach Wien. Man wollte uns dort aber nicht, daher flogen wir bis zur Staatsgrenze wieder mit Wien­Information. Von dort wurden wir an Malacky­Radar ­ einer slowakischen Militärfrequenz ­ weitergegeben. Die Landung auf der Senica Betonpiste war auch ohne Funk problemlos möglich.

Gegenwärtig produzieren etwa 50 Mitarbeiter 2 Sharks pro Monat. Die Lieferzeit beträgt ab individueller Bestellung etwa 1 Jahr. Hauptmärkte sind alle EU Staaten, aber auch USA, China und Indonesien. Der Shark ist ein 2­sitziges VollcarbonTandem Leichtflugzeug mit einem Rotax 914 Motor und obligatem Fallschirm. Gesteuert wird mit Sidestick, höhen­ und neigungsverstellbare Schalensitze gehören zur Standard ausrüstung. Der Preis beginnt, je nach Ausrüstungswunsch, ab
€ 150.000,­. Das Flugzeug sieht gut und schnittig aus und hat respektable Leistungen. Z.B. wurde bereits ein Geschwindigkeits­Weltrekord damit geflogen. Die Produktion befindet sich in drei Werkshallen. Dort konnten wir sehen wie der Rumpf, die Tragflächen, die Ruder, Ver kleidungen und die anderen Teile aus Carbon hergestellt werden. Anschließend werden sie zusammengebaut, lackiert und mit Beschriftung versehen. Sodann erfolgt die Montage des Motors, der Instrumente, der Fahrwerks und dem Finish. Zurzeit wird auch an einer Version mit einziehbarem Fahrwerk gearbeitet. Gegenüber anderen Flugzeugfabriken, die wir bereits gesehen haben, ist die Firma Shark ein eher kleiner, aber feiner Betrieb. Herr Ing. Vladimir Pekár ist Insider im weltweiten Leicht flugzeugbusiness. Er erzählte uns auch, das der Trend ein deutig zu leichten Flugzeugen, die mit sparsamen MOGas Motoren betrieben werden, geht. Die Konstruktionen zwischen Metall und Carbon halten sich in etwa die Waage. Nach dem dramatischen Verkaufseinbruch 2009 hat sich in der Zwischenzeit die Nachfrage wieder erhöht. Er ist sich aber sicher, dass es in der Relation zum Gesamtmarkt zu viele Flugzeughersteller gibt. Insbesonders in Tschechien und in der Slowakei. Er meinte, dass Hersteller, die nicht mit der Zeit gehen und ständig Innovationen bringen, langfristig aufgeben werden müssen.

Auch dort war die Graspiste schwer zu erkennen und der Rasen lang. Am Platz wurde gerade ein Fest und Tandem Fallschirmspringen vorbereitet. Im Freilicht­Flugzeugmuseum sind mehrere 2­motorige russische, tschechische und amerikanische Passagierflugzeuge so wie ausrangierte Militärjets zu sehen.

Da wir inzwischen hungrig waren, flogen wir bei heftiger Thermik teilweise durch Wolken zu einer Zwischenlandung am Flugplatz Breclav in Tschechien. Auch dort war die Piste schwer zu erkennen, das Gras hoch und der Platz nicht be setzt. Wir konnten also weder tanken, noch essen.